Pare-brise fissuré : réparer ou remplacer ?
Impact ou fissure, taille, position dans le champ de vision, chaleur : les critères qui décident entre une réparation à la résine et un remplacement.
Un gravillon projeté par un camion sur la route de Rufisque, un petit bruit sec, et une étoile apparaît sur le pare-brise. Beaucoup d'automobilistes attendent, jusqu'au jour où l'impact devient une longue fissure qui traverse la vitre. Or la décision entre réparer et remplacer se joue souvent dans les premiers jours.
La réponse pratique. Un petit impact, de la taille d'une pièce de monnaie environ, unique, éloigné des bords et situé hors du champ de vision du conducteur, peut généralement être réparé par injection de résine. Une fissure qui s'allonge, un impact dans la zone de vision du conducteur, près du bord ou trop large impose le remplacement. Plus vous agissez vite, plus vous avez de chances d'éviter le remplacement.
Impact ou fissure : de quoi parle-t-on ?
Un impact est un point de choc, parfois en forme d'étoile ou de demi-lune, limité à une petite zone. Une fissure est une ligne qui part souvent d'un impact et qui progresse dans le verre.
Le pare-brise est en verre feuilleté : deux couches de verre collées sur un film plastique. C'est ce film qui empêche la vitre de voler en éclats. Un impact n'atteint en général que la couche extérieure, ce qui rend la réparation possible.
Les critères qui décident
Les seuils exacts varient selon les professionnels, mais les mêmes critères reviennent. L'assureur français Matmut, dans sa fiche sur les impacts de pare-brise, retient par exemple :
- la taille : un impact de moins de 2 à 2,5 cm de diamètre environ, soit à peu près une pièce de monnaie, et peu profond ;
- le nombre : un seul impact ; au-delà de trois, le remplacement s'impose ;
- la position : hors du champ de vision du conducteur et à au moins 5 cm du bord du pare-brise ;
- la nature : une fissure, quelle que soit sa longueur, conduit en principe au remplacement.
Pourquoi le champ de vision ? Même bien faite, une réparation laisse une légère trace qui peut gêner la vue ou créer des reflets. Pourquoi les bords ? C'est là que le verre subit le plus de contraintes et qu'une fissure démarre le plus facilement.
La chaleur, accélérateur de fissures
Les écarts de température et les vibrations font grandir les impacts, souligne l'Automobile Association de Nouvelle-Zélande. Une voiture garée en plein soleil puis refroidie brutalement par la climatisation réglée au maximum sur le pare-brise subit exactement ce type de choc thermique. Les routes dégradées, les dos-d'âne et les portières claquées font le reste.
En attendant la réparation :
- Protégez l'impact avec un morceau d'adhésif transparent pour éviter que la poussière et l'humidité n'y entrent.
- Garez-vous à l'ombre quand c'est possible.
- Évitez de diriger la climatisation froide sur une vitre brûlante juste après le démarrage.
- Ne lavez pas la voiture au jet haute pression sur la zone touchée.
Comment se passe une réparation
Le technicien nettoie l'impact, y fait le vide d'air, injecte une résine spéciale qui remplit les fissures, puis la durcit avec une lampe à ultraviolets. L'intervention dure en général moins d'une demi-heure.
Le verre retrouve sa solidité dans la zone traitée, mais une petite marque reste souvent visible : le but est d'éviter la propagation, pas de rendre la vitre comme neuve. Un impact déjà encrassé ou humide se répare moins bien, d'où l'intérêt d'agir vite.
Le remplacement et les caméras d'aide à la conduite
Le remplacement consiste à découper le joint de colle, déposer l'ancienne vitre, préparer le cadre et coller un pare-brise neuf. Le temps de séchage de la colle compte : respectez le délai indiqué par le professionnel avant de reprendre la route, car le pare-brise participe à la rigidité de la caisse et sert d'appui à l'airbag passager sur de nombreux modèles.
Sur les voitures récentes, une caméra fixée derrière le pare-brise alimente les systèmes d'aide à la conduite, appelés ADAS : alerte de franchissement de ligne, freinage d'urgence automatique, régulateur adaptatif, reconnaissance des panneaux.
Après le changement de pare-brise, ces caméras doivent être recalibrées, rappelle l'AA. Sans calibration, le système peut mal interpréter la route. Demandez donc avant l'intervention :
- si votre véhicule possède une caméra ou un capteur fixé au pare-brise ;
- si le pare-brise proposé est compatible avec ces équipements ;
- si la calibration est comprise, et comment elle est faite.
Assurance et devis
Si votre contrat comprend une garantie bris de glace, prévenez votre assureur avant toute intervention et vérifiez la franchise et les conditions de prise en charge. Faites établir un devis qui précise s'il s'agit d'une réparation ou d'un remplacement, la référence du vitrage et la calibration éventuelle.
Exemple fictif : Fatou remarque un impact de la taille d'un petit bouton côté passager. Elle le protège avec de l'adhésif et le fait réparer deux jours plus tard. Son voisin, qui a laissé traîner un impact similaire, a fini par changer tout le pare-brise après une journée de forte chaleur.
Les professionnels du vitrage automobile se trouvent dans la rubrique carrosserie automobile de l'annuaire ; pour la calibration des caméras, certains ateliers de mécanique automobile disposent aussi de l'équipement de diagnostic nécessaire.
